DRY BULK MARKET · DAILY REPORT · 2026-08-07
干散货市场日报Dry Bulk Market Daily
Baltic Exchange Daily Briefing — 2026-08-07
BDI ↑1.0%
2026-08-07 BDI 3089（+1.0%）；BCI 5128、BPI 2298、BSI 1603、BHSI 874。下方为各船型 TCE、主要航线运费、5 日走势与市场解读。On 2026-08-07, the Baltic Dry Index closed with BDI at 3089 (+1.0%). By segment: Capesize (BCI) at 5128 (+1.5%), Panamax (BPI) at 2298 (+1.0%), Supramax (BSI) at 1603 (-0.3%), Handysize (BHSI) at 874 (-0.2%). Daily route rates (TCE and spot) and the week-over-week trend are tabulated below, followed by the market commentary and per-shiptype outlook.
市场指数概览Market Indices
BDI 综合BDI Composite
3089
+1.0% (+32.0)
BCI 海岬型BCI Capesize
5128
+1.5% (+76.0)
BPI 巴拿马型BPI Panamax
2298
+1.0% (+23.0)
BSI 灵便型BSI Supramax
1603
-0.3% (-5.0)
BHSI 小灵便BHSI Handysize
874
-0.2% (-2.0)
期租 TCE ($/天)Time-Charter TCE ($/day)
| 航线Route | 运费Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| 5TC 平均 (Cape综合) 海岬型综合期租 | $46,512/天 | +1.5% |
| C8 跨大西洋往返 鹿特丹/直布罗陀 round | $47,794/天 | +0.8% |
| C9 大陆→远东 单程至中国/日本 | $77,261/天 | +1.2% |
| C10 太平洋往返 中国/日本 round | $51,527/天 | +3.7% |
| C14 中国→巴西往返 China-Brazil round | $39,891/天 | -1.5% |
| C16 远东→大陆回程 backhaul | $13,428/天 | +2.2% |
| P5TC Panamax综合 巴拿马型综合期租 | — | n/a |
| P4TC Panamax综合 | — | n/a |
| P5 航线 (82K) | $16,044/天 | +3.4% |
| S3TC 63K综合 灵便型综合期租 | $17,320/天 | -0.4% |
| S10TC Supramax综合 | — | n/a |
| S2 航线 | $16,919/天 | +0.2% |
| S8 航线 | $20,857/天 | -0.6% |
| S10 航线 | $14,363/天 | -1.2% |
| HS7TC Handysize综合 小灵便型综合期租 | — | n/a |
现货运价 ($/吨)Spot ($/t)
| 航线Route | 运价Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| C2 图巴朗→鹿特丹 铁矿石 大西洋线 | $16.0/吨 | -0.4% |
| C3 图巴朗→青岛 铁矿石 巴西→中国 | $35.7/吨 | -0.6% |
| C5 西澳→青岛 铁矿石 太平洋线 | $16.3/吨 | +2.2% |
| C7 玻利瓦尔→鹿特丹 煤炭航线 | $20.7/吨 | +0.4% |
| C17 萨尔达尼亚→青岛 铁矿石 南非→中国 | $26.3/吨 | +0.0% |
近 5 日走势5-Day Trend
| 日期Date | BDI | BCI | BPI |
|---|---|---|---|
| 2026-08-07 | 3089 | 5128 | 2298 |
| 2026-08-06 | 3057 | 5052 | 2275 |
| 2026-08-05 | 3063 | 5094 | 2236 |
| 2026-08-04 | 2936 | 4778 | 2187 |
| 2026-08-03 | 2843 | 4564 | 2135 |
周环比Week-over-Week
| 指数Index | 5 日变化5-day |
|---|---|
| BDI | +8.7% |
| BCI | +12.4% |
| BPI | +7.6% |
| BSI | -0.4% |
| BHSI | -1.1% |
今日市场驱动因素Market Drivers
利多 · CapesizeC5 西澳→青岛 今日 +2.2%，海岬型市场走强（BCI +1.5%，收于 5128 点）。大西洋与太平洋航线走势较为一致（C3 -0.6%，C5 +2.2%）。 BCI 近 5 日累计 +12.4%，短期上行趋势延续。
分歧 · 大小船分化大船强、小船弱——船型分化明显。Capesize +1.5%，Supramax -0.3% / Handysize -0.2%。大宗散货（铁矿石、煤炭）需求拉动大船，次要散货（化肥、粮食、钢材）受贸易政策不确定性影响，小吨位船市况相对疲软。
利多 · PanamaxBPI 今日 +1.0%，近 5 日 +7.6%。2026 年新船交付压力显著高于往年（约 1,500–1,600 万 DWT，较往年翻近 50%），供给端持续偏松；需求侧重点关注煤炭与粮食贸易量变化，以及太平洋地区租家询盘动向。
市场资讯商船三井航运公司预计海岬型干散货需求强劲。财务摘要：截至 2026 年 6 月 30 日第一季度原油油轮市场，由于替代采购导致吨海里数增加，船舶供需平衡趋紧。
市场资讯波罗的海干散货运价指数上涨32点至3089点。今天，2026 年 8 月 7 日星期五，波罗的海干散货指数攀升 32 点，至 3089 3063 点。波罗的海干散货指数由总部位于伦敦的波罗的海交易所编制，涵盖运输货物的价格，例如
Market DriversCapesize (BCI) +1.5%, Panamax (BPI) +1.0%. Smaller sizes Supramax -0.3% / Handysize -0.2%. Movements are driven by iron-ore and coal tonne-mile demand against vessel supply, port congestion and bunker costs; see the per-shiptype outlook below.
分船型市场观点By Shiptype
BCI 今日 +1.5%，近 5 日 +12.4%。关注中国铁矿石到港量及钢厂开工率变化。
BPI 今日 +1.0%，近 5 日 +7.6%。2026 年新船交付压力显著高于往年，供给端偏松；关注煤炭和粮食贸易量变化。
BSI -0.3%，BHSI -0.2%。次要散货需求受贸易政策不确定性压制，转机在于 Q2 南半球粮食出口旺季启动。
CAPESIZE
5128.0 (+1.5%)
Daily change +1.5%; assess fixtures against the forward curve.
PANAMAX
2298.0 (+1.0%)
Daily change +1.0%; assess fixtures against the forward curve.
SUPRAMAX / HANDYSIZE
1603.0 (-0.3%)
Daily change -0.3%; assess fixtures against the forward curve.
船用燃油 · Bunker Fuel (USD/t)
| 品种 | 均价 |
|---|---|
| IFO380 | $634.4 |
| VLSFO | $843.5 |
| MGO | $None |
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数据来源Sources: Baltic Exchange / Hellenic Shipping News / Splash247。 本报告由 NAVGreen 自动生成，仅供参考，不构成投资建议。Auto-generated by NAVGreen for reference only; not investment advice.