DRY BULK MARKET · DAILY REPORT · 2026-07-29
干散货市场日报Dry Bulk Market Daily
Baltic Exchange Daily Briefing — 2026-07-29
BDI ↓1.2%
2026-07-29 BDI 2632（-1.2%）；BCI 4067、BPI 1995、BSI 1628、BHSI 896。下方为各船型 TCE、主要航线运费、5 日走势与市场解读。On 2026-07-29, the Baltic Dry Index closed with BDI at 2632 (-1.2%). By segment: Capesize (BCI) at 4067 (-1.8%), Panamax (BPI) at 1995 (+0.4%), Supramax (BSI) at 1628 (-1.2%), Handysize (BHSI) at 896 (-0.4%). Daily route rates (TCE and spot) and the week-over-week trend are tabulated below, followed by the market commentary and per-shiptype outlook.
市场指数概览Market Indices
BDI 综合BDI Composite
2632
-1.2% (-32.0)
BCI 海岬型BCI Capesize
4067
-1.8% (-73.0)
BPI 巴拿马型BPI Panamax
1995
+0.4% (+7.0)
BSI 灵便型BSI Supramax
1628
-1.2% (-20.0)
BHSI 小灵便BHSI Handysize
896
-0.4% (-4.0)
期租 TCE ($/天)Time-Charter TCE ($/day)
| 航线Route | 运费Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| 5TC 平均 (Cape综合) 海岬型综合期租 | $36,887/天 | -1.8% |
| C8 跨大西洋往返 鹿特丹/直布罗陀 round | $44,500/天 | +1.0% |
| C9 大陆→远东 单程至中国/日本 | $70,889/天 | -0.4% |
| C10 太平洋往返 中国/日本 round | $31,882/天 | -3.0% |
| C14 中国→巴西往返 China-Brazil round | $35,314/天 | -3.4% |
| C16 远东→大陆回程 backhaul | $10,906/天 | -3.2% |
| P5TC Panamax综合 巴拿马型综合期租 | — | n/a |
| P4TC Panamax综合 | — | n/a |
| P5 航线 (82K) | $13,972/天 | -0.1% |
| S3TC 63K综合 灵便型综合期租 | $18,333/天 | -1.6% |
| S10TC Supramax综合 | — | n/a |
| S2 航线 | $17,688/天 | -2.2% |
| S8 航线 | $22,086/天 | -1.2% |
| S10 航线 | $15,513/天 | -0.9% |
| HS7TC Handysize综合 小灵便型综合期租 | — | n/a |
现货运价 ($/吨)Spot ($/t)
| 航线Route | 运价Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| C2 图巴朗→鹿特丹 铁矿石 大西洋线 | $14.8/吨 | -1.0% |
| C3 图巴朗→青岛 铁矿石 巴西→中国 | $33.0/吨 | -2.2% |
| C5 西澳→青岛 铁矿石 太平洋线 | $11.9/吨 | -1.8% |
| C7 玻利瓦尔→鹿特丹 煤炭航线 | $19.6/吨 | +0.6% |
| C17 萨尔达尼亚→青岛 铁矿石 南非→中国 | $24.1/吨 | -1.2% |
近 5 日走势5-Day Trend
| 日期Date | BDI | BCI | BPI |
|---|---|---|---|
| 2026-07-29 | 2632 | 4067 | 1995 |
| 2026-07-28 | 2664 | 4140 | 1988 |
| 2026-07-27 | 2696 | 4200 | 1999 |
| 2026-07-24 | 2743 | 4285 | 2024 |
| 2026-07-23 | 2725 | 4198 | 2064 |
周环比Week-over-Week
| 指数Index | 5 日变化5-day |
|---|---|
| BDI | -3.4% |
| BCI | -3.1% |
| BPI | -3.3% |
| BSI | -4.3% |
| BHSI | -1.1% |
今日市场驱动因素Market Drivers
利空 · CapesizeC3 图巴朗→青岛 今日 -2.2%，海岬型市场走弱（BCI -1.8%，收于 4067 点）。大西洋与太平洋航线走势较为一致（C3 -2.2%，C5 -1.8%）。 BCI 近 5 日累计 -3.1%，短期弱势持续。
利多 · PanamaxBPI 今日 +0.4%，近 5 日 -3.3%。2026 年新船交付压力显著高于往年（约 1,500–1,600 万 DWT，较往年翻近 50%），供给端持续偏松；需求侧重点关注煤炭与粮食贸易量变化，以及太平洋地区租家询盘动向。
市场资讯干散货运输：波罗的海国际航运公会表示，厄尔尼诺现象将带来新的需求冲击。霍尔木兹海峡的不确定性仍然是前景的核心。美国和伊朗之间为期三周的停火使过境得以部分恢复，但此后安全状况恶化
市场资讯好望角型船龄占吨英里需求的份额：铁矿石与铝土矿。好望角型船龄占吨海里需求的份额：铁矿石与铝土矿 每张图表显示了 2015 年至 2026 年期间按年份划分的五个船龄范围所承载的贸易海岬型船吨海里需求份额（ye
Market DriversCapesize (BCI) -1.8%, Panamax (BPI) +0.4%. Smaller sizes Supramax -1.2% / Handysize -0.4%. Movements are driven by iron-ore and coal tonne-mile demand against vessel supply, port congestion and bunker costs; see the per-shiptype outlook below.
分船型市场观点By Shiptype
BCI 今日 -1.8%，近 5 日 -3.1%。关注中国铁矿石到港量及钢厂开工率变化。
BPI 今日 +0.4%，近 5 日 -3.3%。2026 年新船交付压力显著高于往年，供给端偏松；关注煤炭和粮食贸易量变化。
BSI -1.2%，BHSI -0.4%。次要散货需求受贸易政策不确定性压制，转机在于 Q2 南半球粮食出口旺季启动。
CAPESIZE
4067.0 (-1.8%)
Daily change -1.8%; assess fixtures against the forward curve.
PANAMAX
1995.0 (+0.4%)
Daily change +0.4%; assess fixtures against the forward curve.
SUPRAMAX / HANDYSIZE
1628.0 (-1.2%)
Daily change -1.2%; assess fixtures against the forward curve.
船用燃油 · Bunker Fuel (USD/t)
| 品种 | 均价 |
|---|---|
| IFO380 | $647.6 |
| VLSFO | $847.3 |
| MGO | $None |
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数据来源Sources: Baltic Exchange / Hellenic Shipping News / Splash247。 本报告由 NAVGreen 自动生成，仅供参考，不构成投资建议。Auto-generated by NAVGreen for reference only; not investment advice.