DRY BULK MARKET · DAILY REPORT · 2026-07-27
干散货市场日报Dry Bulk Market Daily
Baltic Exchange Daily Briefing — 2026-07-27
BDI ↓1.7%
2026-07-27 BDI 2696（-1.7%）；BCI 4200、BPI 1999、BSI 1670、BHSI 903。下方为各船型 TCE、主要航线运费、5 日走势与市场解读。On 2026-07-27, the Baltic Dry Index closed with BDI at 2696 (-1.7%). By segment: Capesize (BCI) at 4200 (-2.0%), Panamax (BPI) at 1999 (-1.2%), Supramax (BSI) at 1670 (-1.4%), Handysize (BHSI) at 903 (-0.2%). Daily route rates (TCE and spot) and the week-over-week trend are tabulated below, followed by the market commentary and per-shiptype outlook.
市场指数概览Market Indices
BDI 综合BDI Composite
2696
-1.7% (-47.0)
BCI 海岬型BCI Capesize
4200
-2.0% (-85.0)
BPI 巴拿马型BPI Panamax
1999
-1.2% (-25.0)
BSI 灵便型BSI Supramax
1670
-1.4% (-24.0)
BHSI 小灵便BHSI Handysize
903
-0.2% (-2.0)
期租 TCE ($/天)Time-Charter TCE ($/day)
| 航线Route | 运费Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| 5TC 平均 (Cape综合) 海岬型综合期租 | $38,090/天 | -2.0% |
| C8 跨大西洋往返 鹿特丹/直布罗陀 round | $43,719/天 | -2.5% |
| C9 大陆→远东 单程至中国/日本 | $71,861/天 | -2.0% |
| C10 太平洋往返 中国/日本 round | $33,741/天 | -1.3% |
| C14 中国→巴西往返 China-Brazil round | $37,259/天 | -2.3% |
| C16 远东→大陆回程 backhaul | $11,406/天 | -2.7% |
| P5TC Panamax综合 巴拿马型综合期租 | — | n/a |
| P4TC Panamax综合 | — | n/a |
| P5 航线 (82K) | $14,011/天 | -1.8% |
| S3TC 63K综合 灵便型综合期租 | $18,878/天 | -0.7% |
| S10TC Supramax综合 | — | n/a |
| S2 航线 | $18,344/天 | -1.5% |
| S8 航线 | $22,700/天 | -0.2% |
| S10 航线 | $15,831/天 | -0.3% |
| HS7TC Handysize综合 小灵便型综合期租 | — | n/a |
现货运价 ($/吨)Spot ($/t)
| 航线Route | 运价Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| C2 图巴朗→鹿特丹 铁矿石 大西洋线 | $15.1/吨 | -1.2% |
| C3 图巴朗→青岛 铁矿石 巴西→中国 | $34.4/吨 | -0.9% |
| C5 西澳→青岛 铁矿石 太平洋线 | $12.6/吨 | -1.8% |
| C7 玻利瓦尔→鹿特丹 煤炭航线 | $19.6/吨 | -1.8% |
| C17 萨尔达尼亚→青岛 铁矿石 南非→中国 | $24.5/吨 | -0.0% |
近 5 日走势5-Day Trend
| 日期Date | BDI | BCI | BPI |
|---|---|---|---|
| 2026-07-27 | 2696 | 4200 | 1999 |
| 2026-07-24 | 2743 | 4285 | 2024 |
| 2026-07-23 | 2725 | 4198 | 2064 |
| 2026-07-22 | 2715 | 4114 | 2120 |
| 2026-07-21 | 2670 | 3930 | 2181 |
周环比Week-over-Week
| 指数Index | 5 日变化5-day |
|---|---|
| BDI | +1.0% |
| BCI | +6.9% |
| BPI | -8.3% |
| BSI | -3.5% |
| BHSI | +0.0% |
今日市场驱动因素Market Drivers
利空 · Capesize5TC 平均 (Cape综合) 今日 -2.0%，海岬型市场走弱（BCI -2.0%，收于 4200 点）。大西洋与太平洋航线走势较为一致（C3 -0.9%，C5 -1.8%）。 BCI 近 5 日累计 +6.9%，短期上行趋势延续。
利空 · PanamaxBPI 今日 -1.2%，近 5 日 -8.3%。2026 年新船交付压力显著高于往年（约 1,500–1,600 万 DWT，较往年翻近 50%），供给端持续偏松；需求侧重点关注煤炭与粮食贸易量变化，以及太平洋地区租家询盘动向。
市场资讯波罗的海干散货指数周一下跌。波罗的海干散货运价指数周一下跌 1.7%，至 2,696 点，结束了三个交易日的连涨。海岬型船指数追踪通常运载约 15 万吨大宗商品（例如
市场资讯波罗的海干散货运价指数下跌47点至2696点。今天，2026 年 7 月 27 日星期一，波罗的海干散货指数下跌 47 点，至 2696 点。波罗的海干散货指数由总部位于伦敦的波罗的海交易所编制，涵盖运输货物的价格
Market DriversCapesize (BCI) -2.0%, Panamax (BPI) -1.2%. Smaller sizes Supramax -1.4% / Handysize -0.2%. Movements are driven by iron-ore and coal tonne-mile demand against vessel supply, port congestion and bunker costs; see the per-shiptype outlook below.
分船型市场观点By Shiptype
BCI 今日 -2.0%，近 5 日 +6.9%。关注中国铁矿石到港量及钢厂开工率变化。
BPI 今日 -1.2%，近 5 日 -8.3%。2026 年新船交付压力显著高于往年，供给端偏松；关注煤炭和粮食贸易量变化。
BSI -1.4%，BHSI -0.2%。次要散货需求受贸易政策不确定性压制，转机在于 Q2 南半球粮食出口旺季启动。
CAPESIZE
4200.0 (-2.0%)
Daily change -2.0%; assess fixtures against the forward curve.
PANAMAX
1999.0 (-1.2%)
Daily change -1.2%; assess fixtures against the forward curve.
SUPRAMAX / HANDYSIZE
1670.0 (-1.4%)
Daily change -1.4%; assess fixtures against the forward curve.
船用燃油 · Bunker Fuel (USD/t)
| 品种 | 均价 |
|---|---|
| IFO380 | $661.3 |
| VLSFO | $849.4 |
| MGO | $None |
延伸阅读From NAVGreen
更多More
← 前一日 2026-07-24← Previous 2026-07-24 · 全部干散货市场日报 →All Dry Bulk Market Daily →
数据来源Sources: Baltic Exchange / Hellenic Shipping News / Splash247。 本报告由 NAVGreen 自动生成，仅供参考，不构成投资建议。Auto-generated by NAVGreen for reference only; not investment advice.