DRY BULK MARKET · DAILY REPORT · 2026-08-19
干散货市场日报Dry Bulk Market Daily
Baltic Exchange Daily Briefing — 2026-08-19
BDI ↓1.4%
2026-08-19 BDI 2776（-1.4%）；BCI 4376、BPI 2107、BSI 1634、BHSI 0。下方为各船型 TCE、主要航线运费、5 日走势与市场解读。On 2026-08-19, the Baltic Dry Index closed with BDI at 2776 (-1.4%). By segment: Capesize (BCI) at 4376 (-1.7%), Panamax (BPI) at 2107 (-2.2%), Supramax (BSI) at 1634 (+0.2%), Handysize (BHSI) at n/a (n/a). Daily route rates (TCE and spot) and the week-over-week trend are tabulated below, followed by the market commentary and per-shiptype outlook.
市场指数概览Market Indices
BDI 综合BDI Composite
2776
-1.4% (-39.0)
BCI 海岬型BCI Capesize
4376
-1.7% (-76.0)
BPI 巴拿马型BPI Panamax
2107
-2.2% (-48.0)
BSI 灵便型BSI Supramax
1634
+0.2% (+3.0)
BHSI 小灵便BHSI Handysize
—
n/a (+None)
期租 TCE ($/天)Time-Charter TCE ($/day)
| 航线Route | 运费Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| 5TC 平均 (Cape综合) 海岬型综合期租 | $39,684/天 | -1.7% |
| C8 跨大西洋往返 鹿特丹/直布罗陀 round | $40,856/天 | -3.2% |
| C9 大陆→远东 单程至中国/日本 | $74,461/天 | -0.1% |
| C10 太平洋往返 中国/日本 round | $37,286/天 | -3.2% |
| C14 中国→巴西往返 China-Brazil round | $39,420/天 | -0.2% |
| C16 远东→大陆回程 backhaul | $10,744/天 | -2.6% |
| P5TC Panamax综合 巴拿马型综合期租 | — | n/a |
| P4TC Panamax综合 | — | n/a |
| P5 航线 (82K) | $15,767/天 | -3.2% |
| S3TC 63K综合 灵便型综合期租 | $18,458/天 | +0.8% |
| S10TC Supramax综合 | — | n/a |
| S2 航线 | $18,388/天 | +0.6% |
| S8 航线 | $21,779/天 | +0.7% |
| S10 航线 | $15,238/天 | +1.3% |
| HS7TC Handysize综合 小灵便型综合期租 | — | n/a |
现货运价 ($/吨)Spot ($/t)
| 航线Route | 运价Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| C2 图巴朗→鹿特丹 铁矿石 大西洋线 | $15.1/吨 | -0.8% |
| C3 图巴朗→青岛 铁矿石 巴西→中国 | $35.7/吨 | -0.5% |
| C5 西澳→青岛 铁矿石 太平洋线 | $13.3/吨 | -1.5% |
| C7 玻利瓦尔→鹿特丹 煤炭航线 | $18.8/吨 | -2.1% |
| C17 萨尔达尼亚→青岛 铁矿石 南非→中国 | $26.0/吨 | -0.5% |
近 5 日走势5-Day Trend
| 日期Date | BDI | BCI | BPI |
|---|---|---|---|
| 2026-08-19 | 2776 | 4376 | 2107 |
| 2026-08-18 | 2815 | 4452 | 2155 |
| 2026-08-17 | 2878 | 4590 | 2206 |
| 2026-08-14 | 2863 | 4538 | 2228 |
| 2026-08-13 | 2844 | 4469 | 2262 |
周环比Week-over-Week
| 指数Index | 5 日变化5-day |
|---|---|
| BDI | -2.4% |
| BCI | -2.1% |
| BPI | -6.9% |
| BSI | +1.3% |
| BHSI | n/a |
今日市场驱动因素Market Drivers
利空 · Capesize5TC 平均 (Cape综合) 今日 -1.7%，海岬型市场走弱（BCI -1.7%，收于 4376 点）。大西洋与太平洋航线走势较为一致（C3 -0.5%，C5 -1.5%）。 BCI 近 5 日累计 -2.1%，短期弱势持续。
分歧 · 大小船分化小船强、大船弱——船型走势出现分化。Capesize -1.7%，Supramax +0.2% / Handysize +0.0%。次要散货需求回暖带动小型船运费上行，大宗货物需求相对平稳。
利空 · PanamaxBPI 今日 -2.2%，近 5 日 -6.9%。2026 年新船交付压力显著高于往年（约 1,500–1,600 万 DWT，较往年翻近 50%），供给端持续偏松；需求侧重点关注煤炭与粮食贸易量变化，以及太平洋地区租家询盘动向。
市场资讯波罗的海干散货运价指数下跌39点至2776点。今天，2026 年 8 月 19 日星期三，波罗的海干散货指数下跌 39 点，至 2776 点。波罗的海干散货指数由总部位于伦敦的波罗的海交易所编制，涵盖运输价格
市场资讯波罗的海干散货运价指数下跌63点至2815点。今天，2026 年 8 月 18 日星期二，波罗的海干散货指数下跌 63 点，至 2815 点。波罗的海干散货运价指数由总部位于伦敦的波罗的海交易所编制，涵盖运输货物的价格
Market DriversCapesize (BCI) -1.7%, Panamax (BPI) -2.2%. Smaller sizes Supramax +0.2% / Handysize n/a. Movements are driven by iron-ore and coal tonne-mile demand against vessel supply, port congestion and bunker costs; see the per-shiptype outlook below.
分船型市场观点By Shiptype
BCI 今日 -1.7%，近 5 日 -2.1%。关注中国铁矿石到港量及钢厂开工率变化。
BPI 今日 -2.2%，近 5 日 -6.9%。2026 年新船交付压力显著高于往年，供给端偏松；关注煤炭和粮食贸易量变化。
BSI +0.2%，BHSI +0.0%。次要散货需求受贸易政策不确定性压制，转机在于 Q2 南半球粮食出口旺季启动。
CAPESIZE
4376.0 (-1.7%)
Daily change -1.7%; assess fixtures against the forward curve.
PANAMAX
2107.0 (-2.2%)
Daily change -2.2%; assess fixtures against the forward curve.
SUPRAMAX / HANDYSIZE
1634.0 (+0.2%)
Daily change +0.2%; assess fixtures against the forward curve.
船用燃油 · Bunker Fuel (USD/t)
| 品种 | 均价 |
|---|---|
| IFO380 | $662.9 |
| VLSFO | $859.8 |
| MGO | $None |
延伸阅读From NAVGreen
更多More
← 前一日 2026-08-18← Previous 2026-08-18 · 全部干散货市场日报 →All Dry Bulk Market Daily →
数据来源Sources: Baltic Exchange / Hellenic Shipping News / Splash247。 本报告由 NAVGreen 自动生成，仅供参考，不构成投资建议。Auto-generated by NAVGreen for reference only; not investment advice.