DRY BULK MARKET · DAILY REPORT · 2026-07-09
干散货市场日报Dry Bulk Market Daily
Baltic Exchange Daily Briefing — 2026-07-09
BDI ↑1.4%
2026-07-09 BDI 2910（+1.4%）；BCI 4569、BPI 2253、BSI 1700、BHSI 917。下方为各船型 TCE、主要航线运费、5 日走势与市场解读。On 2026-07-09, the Baltic Dry Index closed with BDI at 2910 (+1.4%). By segment: Capesize (BCI) at 4569 (+2.0%), Panamax (BPI) at 2253 (+0.4%), Supramax (BSI) at 1700 (+0.8%), Handysize (BHSI) at 917 (-0.7%). Daily route rates (TCE and spot) and the week-over-week trend are tabulated below, followed by the market commentary and per-shiptype outlook.
市场指数概览Market Indices
BDI 综合BDI Composite
2910
+1.4% (+39.0)
BCI 海岬型BCI Capesize
4569
+2.0% (+89.0)
BPI 巴拿马型BPI Panamax
2253
+0.4% (+8.0)
BSI 灵便型BSI Supramax
1700
+0.8% (+14.0)
BHSI 小灵便BHSI Handysize
917
-0.7% (-6.0)
期租 TCE ($/天)Time-Charter TCE ($/day)
| 航线Route | 运费Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| 5TC 平均 (Cape综合) 海岬型综合期租 | $41,434/天 | +2.0% |
| C8 跨大西洋往返 鹿特丹/直布罗陀 round | $47,925/天 | +4.9% |
| C9 大陆→远东 单程至中国/日本 | $74,639/天 | +0.7% |
| C10 太平洋往返 中国/日本 round | $39,564/天 | +2.5% |
| C14 中国→巴西往返 China-Brazil round | $37,990/天 | +0.3% |
| C16 远东→大陆回程 backhaul | $12,567/天 | +2.4% |
| P5TC Panamax综合 巴拿马型综合期租 | — | n/a |
| P4TC Panamax综合 | — | n/a |
| P5 航线 (82K) | $14,856/天 | +0.4% |
| S3TC 63K综合 灵便型综合期租 | $17,934/天 | +0.5% |
| S10TC Supramax综合 | — | n/a |
| S2 航线 | $18,281/天 | +0.8% |
| S8 航线 | $21,211/天 | -0.0% |
| S10 航线 | $14,156/天 | +0.9% |
| HS7TC Handysize综合 小灵便型综合期租 | — | n/a |
现货运价 ($/吨)Spot ($/t)
| 航线Route | 运价Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| C2 图巴朗→鹿特丹 铁矿石 大西洋线 | $15.4/吨 | +1.1% |
| C3 图巴朗→青岛 铁矿石 巴西→中国 | $32.1/吨 | +0.5% |
| C5 西澳→青岛 铁矿石 太平洋线 | $13.2/吨 | +2.0% |
| C7 玻利瓦尔→鹿特丹 煤炭航线 | $19.9/吨 | +2.3% |
| C17 萨尔达尼亚→青岛 铁矿石 南非→中国 | $23.3/吨 | +0.8% |
近 5 日走势5-Day Trend
| 日期Date | BDI | BCI | BPI |
|---|---|---|---|
| 2026-07-09 | 2910 | 4569 | 2253 |
| 2026-07-08 | 2871 | 4480 | 2245 |
| 2026-07-07 | 2875 | 4514 | 2230 |
| 2026-07-06 | 2797 | 4309 | 2216 |
| 2026-07-03 | 2717 | 4100 | 2203 |
周环比Week-over-Week
| 指数Index | 5 日变化5-day |
|---|---|
| BDI | +7.1% |
| BCI | +11.4% |
| BPI | +2.3% |
| BSI | +1.6% |
| BHSI | -2.7% |
今日市场驱动因素Market Drivers
利多 · Capesize5TC 平均 (Cape综合) 今日 +2.0%，海岬型市场走强（BCI +2.0%，收于 4569 点）。大西洋与太平洋航线走势较为一致（C3 +0.5%，C5 +2.0%）。 BCI 近 5 日累计 +11.4%，短期上行趋势延续。
分歧 · 大小船分化大船强、小船弱——船型分化明显。Capesize +2.0%，Supramax +0.8% / Handysize -0.7%。大宗散货（铁矿石、煤炭）需求拉动大船，次要散货（化肥、粮食、钢材）受贸易政策不确定性影响，小吨位船市况相对疲软。
利多 · PanamaxBPI 今日 +0.4%，近 5 日 +2.3%。2026 年新船交付压力显著高于往年（约 1,500–1,600 万 DWT，较往年翻近 50%），供给端持续偏松；需求侧重点关注煤炭与粮食贸易量变化，以及太平洋地区租家询盘动向。
市场资讯希腊船东主导干散货订购活动。2026年迄今为止，干散货新船活动一直在增加，其中希腊船东是主要的“罪魁祸首”。船舶经纪人 Xclusiv 在其最新的每周报告中表示，“干散货订单量
市场资讯波罗的海干散货指数升至一个月高点。波罗的海交易所的干散货运价指数周四上涨约 1.4%，至 6 月 8 日以来的最高点 2,910，该指数负责监测运载干散货商品的船舶的运价。
Market DriversCapesize (BCI) +2.0%, Panamax (BPI) +0.4%. Smaller sizes Supramax +0.8% / Handysize -0.7%. Movements are driven by iron-ore and coal tonne-mile demand against vessel supply, port congestion and bunker costs; see the per-shiptype outlook below.
分船型市场观点By Shiptype
BCI 今日 +2.0%，近 5 日 +11.4%。关注中国铁矿石到港量及钢厂开工率变化。
BPI 今日 +0.4%，近 5 日 +2.3%。2026 年新船交付压力显著高于往年，供给端偏松；关注煤炭和粮食贸易量变化。
BSI +0.8%，BHSI -0.7%。次要散货需求受贸易政策不确定性压制，转机在于 Q2 南半球粮食出口旺季启动。
CAPESIZE
4569.0 (+2.0%)
Daily change +2.0%; assess fixtures against the forward curve.
PANAMAX
2253.0 (+0.4%)
Daily change +0.4%; assess fixtures against the forward curve.
SUPRAMAX / HANDYSIZE
1700.0 (+0.8%)
Daily change +0.8%; assess fixtures against the forward curve.
船用燃油 · Bunker Fuel (USD/t)
| 品种 | 均价 |
|---|---|
| IFO380 | $593.1 |
| VLSFO | $765.5 |
| MGO | $None |
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数据来源Sources: Baltic Exchange / Hellenic Shipping News / Splash247。 本报告由 NAVGreen 自动生成，仅供参考，不构成投资建议。Auto-generated by NAVGreen for reference only; not investment advice.