DRY BULK MARKET · DAILY REPORT · 2026-06-17
干散货市场日报Dry Bulk Market Daily
Baltic Exchange Daily Briefing — 2026-06-17
BDI ↓0.6%
2026-06-17 BDI 2653（-0.6%）；BCI 3877、BPI 2223、BSI 1705、BHSI 917。下方为各船型 TCE、主要航线运费、5 日走势与市场解读。On 2026-06-17, the Baltic Dry Index closed with BDI at 2653 (-0.6%). By segment: Capesize (BCI) at 3877 (-0.9%), Panamax (BPI) at 2223 (-1.9%), Supramax (BSI) at 1705 (+1.2%), Handysize (BHSI) at 917 (+0.8%). Daily route rates (TCE and spot) and the week-over-week trend are tabulated below, followed by the market commentary and per-shiptype outlook.
市场指数概览Market Indices
BDI 综合BDI Composite
2653
-0.6% (-17.0)
BCI 海岬型BCI Capesize
3877
-0.9% (-34.0)
BPI 巴拿马型BPI Panamax
2223
-1.9% (-43.0)
BSI 灵便型BSI Supramax
1705
+1.2% (+20.0)
BHSI 小灵便BHSI Handysize
917
+0.8% (+7.0)
期租 TCE ($/天)Time-Charter TCE ($/day)
| 航线Route | 运费Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| 5TC 平均 (Cape综合) 海岬型综合期租 | $35,162/天 | -0.9% |
| C8 跨大西洋往返 鹿特丹/直布罗陀 round | $41,075/天 | -1.6% |
| C9 大陆→远东 单程至中国/日本 | $69,500/天 | -1.0% |
| C10 太平洋往返 中国/日本 round | $27,232/天 | +2.6% |
| C14 中国→巴西往返 China-Brazil round | $36,186/天 | -2.2% |
| C16 远东→大陆回程 backhaul | $13,883/天 | -8.1% |
| P5TC Panamax综合 巴拿马型综合期租 | — | n/a |
| P4TC Panamax综合 | — | n/a |
| P5 航线 (82K) | $18,589/天 | -3.4% |
| S3TC 63K综合 灵便型综合期租 | $20,136/天 | -0.0% |
| S10TC Supramax综合 | — | n/a |
| S2 航线 | $19,588/天 | -0.0% |
| S8 航线 | $24,564/天 | -0.1% |
| S10 航线 | $16,500/天 | +0.0% |
| HS7TC Handysize综合 小灵便型综合期租 | — | n/a |
现货运价 ($/吨)Spot ($/t)
| 航线Route | 运价Rate | 涨跌Chg |
|---|---|---|
| C2 图巴朗→鹿特丹 铁矿石 大西洋线 | $16.4/吨 | -2.3% |
| C3 图巴朗→青岛 铁矿石 巴西→中国 | $31.8/吨 | -2.6% |
| C5 西澳→青岛 铁矿石 太平洋线 | $10.7/吨 | +0.2% |
| C7 玻利瓦尔→鹿特丹 煤炭航线 | $17.9/吨 | -1.1% |
| C17 萨尔达尼亚→青岛 铁矿石 南非→中国 | $23.1/吨 | -1.4% |
近 5 日走势5-Day Trend
| 日期Date | BDI | BCI | BPI |
|---|---|---|---|
| 2026-06-17 | 2653 | 3877 | 2223 |
| 2026-06-16 | 2670 | 3911 | 2266 |
| 2026-06-15 | 2720 | 4053 | 2291 |
| 2026-06-12 | 2729 | 4107 | 2283 |
| 2026-06-11 | 2729 | 4140 | 2251 |
周环比Week-over-Week
| 指数Index | 5 日变化5-day |
|---|---|
| BDI | -2.8% |
| BCI | -6.4% |
| BPI | -1.2% |
| BSI | +4.4% |
| BHSI | +3.0% |
今日市场驱动因素Market Drivers
利空 · CapesizeC3 图巴朗→青岛 今日 -2.6%，海岬型市场走弱（BCI -0.9%，收于 3877 点）。大西洋与太平洋航线走势较为一致（C3 -2.6%，C5 +0.2%）。 BCI 近 5 日累计 -6.4%，短期弱势持续。
分歧 · 大小船分化小船强、大船弱——船型走势出现分化。Capesize -0.9%，Supramax +1.2% / Handysize +0.8%。次要散货需求回暖带动小型船运费上行，大宗货物需求相对平稳。
利空 · PanamaxBPI 今日 -1.9%，近 5 日 -1.2%。2026 年新船交付压力显著高于往年（约 1,500–1,600 万 DWT，较往年翻近 50%），供给端持续偏松；需求侧重点关注煤炭与粮食贸易量变化，以及太平洋地区租家询盘动向。
市场资讯干散货市场：2026年中国铁矿石需求强劲。2026年至今，中国铁矿石进口量较去年有所增加。船舶经纪人 Banchero Costa 在其最新的每周报告中表示，“2025 年对于全球海运来说又是积极的一年
市场资讯波罗的海干散货指数升至一周高位。波罗的海交易所干散货运费指数周五连续第二个交易日上涨，上涨约2.4%，创6月12日以来最高水平。
Market DriversCapesize (BCI) -0.9%, Panamax (BPI) -1.9%. Smaller sizes Supramax +1.2% / Handysize +0.8%. Movements are driven by iron-ore and coal tonne-mile demand against vessel supply, port congestion and bunker costs; see the per-shiptype outlook below.
分船型市场观点By Shiptype
BCI 今日 -0.9%，近 5 日 -6.4%。关注中国铁矿石到港量及钢厂开工率变化。
BPI 今日 -1.9%，近 5 日 -1.2%。2026 年新船交付压力显著高于往年，供给端偏松；关注煤炭和粮食贸易量变化。
BSI +1.2%，BHSI +0.8%。次要散货需求受贸易政策不确定性压制，转机在于 Q2 南半球粮食出口旺季启动。
CAPESIZE
3877.0 (-0.9%)
Daily change -0.9%; assess fixtures against the forward curve.
PANAMAX
2223.0 (-1.9%)
Daily change -1.9%; assess fixtures against the forward curve.
SUPRAMAX / HANDYSIZE
1705.0 (+1.2%)
Daily change +1.2%; assess fixtures against the forward curve.
船用燃油 · Bunker Fuel (USD/t)
| 品种 | 均价 |
|---|---|
| IFO380 | $616.2 |
| VLSFO | $795.1 |
| MGO | $None |
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数据来源Sources: Baltic Exchange / Hellenic Shipping News / Splash247。 本报告由 NAVGreen 自动生成，仅供参考，不构成投资建议。Auto-generated by NAVGreen for reference only; not investment advice.